Bis zum 22. September 2015 hatte Volkswagen zugegeben, dass 11 Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge zusätzlich zu den 480.000 Fahrzeugen mit 2,0-L-TDI-Motoren in den USA betroffen sind. [325] Laut Volkswagen sind auch Fahrzeuge betroffen, die in anderen Ländern mit dem 1,6-L- und 2,0-L-Vierzylinder-TDI-Motor Typ EA189 verkauft werden. Diese Software soll auch EA188 und die 2015 EA288 Generation des Vierzylinders beeinflussen. [326] Weltweit können rund 1,2 Millionen Skodas[327] und 2,1 Millionen Audis die Software enthalten, darunter TTs und Qs.[328] VW gibt an, dass das Euro6-Modell in Deutschland nicht betroffen ist, während 2015 US-Modelle mit den gleichen EA288-Motoren betroffen sind. Dies deutet darauf hin, dass normalbetriebsbezogene Messungen, die die EA288 NO x-Emissionen zwischen den beiden Normgrenzen platzieren, in der Volkswagen-Zentrale in Deutschland leicht verfügbar waren. Laut Müller können die 1,2- und 2,0-Liter-Modelle softwaresoftwarens aktualisiert werden, während die rund 3 Millionen 1,6 Liter verschiedene Hardwarelösungen erfordern und einige Autos sogar ausgetauscht werden können. Die Autos sind so vielfältig, dass viele verschiedene Lösungen benötigt werden. [329] Anfang Oktober hob das Green Car Journal seine Auszeichnungen für das “Green Car of the Year” für Modelle auf, die “die Messlatte für die Umweltleistung am besten erhöhen”, die den Modellen 2009 Volkswagen Jetta TDI und Audi A3 TDI verliehen wurden. [384] Im Gegensatz zu den scheinbar undichten Schiebedächern von Volkswagen samt Undichtem Ziel der Klage soll jeder erfasst werden, der in Kalifornien ein Volkswagen-Fahrzeug mit Einem Schiebedach gekauft oder geleast hat, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die oben genannten Modelle. Zu den vom Rückruf betroffenen Fahrzeugen in den USA gehören folgende Modelljahre:[331][332][333][334][335] Am 29. März 2016 wurde Volkswagen zusätzlich von der US Federal Trade Commission wegen falscher Werbung wegen betrügerischer Behauptungen des Unternehmens bei der Förderung der betroffenen Modelle verklagt, die die “ökologischen und wirtschaftlichen Vorteile” von Dieselmotoren anpallerten und Ansprüche auf geringe Emissionen enthielten. Die Klage wurde in bestehende Rechtsstreitigkeiten in der Angelegenheit in San Francisco konsolidiert, die es der FTC ermöglichen würden, sich an globalen Vergleichen in dieser Angelegenheit zu beteiligen.

[279] Der Fall wirft neueren Volkswagen-Modellen vor, aufgrund eines Defekts an den Panorama-Sonnendächern der Autos, der sie zu undicht macht, Wasser aufzunehmen. Am 8. Oktober 2015 sagte Volkswagen US-Chef Michael Horn vor dem Ausschuss für Energie und Handel des US-Repräsentantenhauses aus: “Dies war aus meiner Sicht und nach bestem Wissen und Gewissen heute keine Unternehmensentscheidung. Dies war ein paar Software-Ingenieure, die dies in welchem Grund auch immer… einige Leute haben die falschen Entscheidungen getroffen, um mit etwas davonzukommen, das herausgefunden werden muss.” [161] [162] Die Antwort wurde weithin belächelt. [163] [164] Einer der Refrains von Volkswagen seit dem Ausbruch des Abgasskandals war transparenz: Der deutsche Autobauer hat vom ersten Tag an den Wunsch geäußert, mit den Ermittlern zusammenzuarbeiten, um das Chaos zu lösen, das er durch die Installation von Software in seinen TDI-Dieselmodellen zur Betrugsbekämpfung von Abgastests verursacht hat. Im Rahmen der CAA 2,0-Liter-Teilabrechnung muss Volkswagen bis Juni 2019 mindestens 85 Prozent der betroffenen 2,0-Liter-Fahrzeuge aus dem Handel in den USA entfernen oder eine genehmigte Abgasänderung durchführen. VW muss auch in Kalifornien eine separate Rückrufquote von 85 Prozent erfüllen. Wenn VW die Rückrufquote von 85 Prozent nicht erreicht, muss VW zusätzliche Mittel in höhe von 85 Millionen Dollar für jeden Prozentpunkt, um den es das nationale Rückrufziel verfehlte, und 13,5 Millionen Dollar für jeden Prozentpunkt, um den es das kalifornische Rückrufziel verfehlte, in den Minderungsfonds einzahlen. Die VW-Händlerklage wurde am Mittwoch vor dem Bundesgericht in Chicago von drei Volkswagen Franchise-Händlern eingereicht, die Ed Napleton gehörten. Die VW-Händlerklage, die im Namen einer bundesweiten Klasse eingereicht wurde, schließt sich mehr als 500 Sammelklagen von VW-Eigentümern, gebrauchten VW-Händlern und anderen konkurrierenden Händlern an.